TL1000S トラックデイ専用機 完成

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完成といってもベース車な状態ですが、こんなもん所詮は自己満足の世界ですのでこれで良しとします。
上を見たらキリがない。

経緯は以下の通り。

今回はフロントフェンダーの補修、ダミーヘッドランプカバーの完成・取付とテールカバーの製作と取付を解決して完成となります。

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鈴鹿サーキット F-ROC 2019/2/13

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東と西とで全く違う表情を見せるのが鈴鹿サーキットの特徴。
世界屈指の難関コースというだけあって、攻略の"こ"の字すら及ばないほどベストラインを探すのが難しいです。

今回はデグナーでド派手にコースアウトしました。

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軽トラにバイクを積む方法

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サーキット走を始めるにあたって、トランポにバイクを積載するというのは最大の難関といえるでしょう。
プロや慣れている人なら「そんなの簡単」と言いますが素人には難しいものです。
特に載せるより降ろす方が難易度が高いです。

人によってやり方考え方は様々ですが、一つの例として紹介します。

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TL1000S トラックデイ専用仕様化

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サーキットを走行する上で不必要なものを撤去し埋め合わせをしていくのが目的となります。
具体的にはヘッドランプ・ブレーキランプ・ラジエターファン等です。
そのついでに色々やります。で、欲張りすぎて作業は完了しきれませんでした。

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TL1000S Airbox MOD 2

TL1000Sのラムエアボックスは音量制限のためと思われるフラッパーがついており、3000rpmあたりで解放される機構となっています。
これが海外のフォーラムでガラクタと称されるのは、エアボックスの形状を見れば納得できます。
どう見ても空気の流れを阻害しています。特に中速・高速域では邪魔以外何物でもなりません。
これを取り払いトンネルを拡張して、空気の流れをシンプルにするというのがMODの内容です。

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TL1000S Airbox MOD 1

昔から風邪の耐性は低くて十分気を付けているつもりなのですが、毎年風邪菌の餌食になります。

しかし・・・

そんな時でも気になるのはアレの存在。
「ゼニかけずにTLの性能向上させる方法」

そのうちの一つがエアボックスMODです。

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鈴鹿ツイン 朝練 うさぎさん 1月26日

今年初、約2か月ぶりの鈴鹿ツインです。

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今回は足回りが大幅にリフレッシュされています。
タイヤは今回使用するのが初めてのナンカン・スポーティアックWF-2。リアタイヤサイズは190/50⇒190/55に変更。
リアダンパーはOH済み。
ブレーキパッドは新品にしています。公道走行ならまだまだ使える範疇なのでもったいない気はしますが・・・。

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