TL1000S

鈴鹿ツイン 朝練 2020/12/26

今年のトラックデイはこれで終了です。コロナ禍の影響で走行回数は減りましたが、そんな中でも皆さん距離感を意識できているあたり流石というところでしょうか。

鈴鹿ツイン 金トレ 2020/12/18

少し早く到着したのでオープンピットは私だけ。さすがに管理棟のピットはそこそこ入っていましたが、それでも人は少ないです。 路面温度はかろうじて11度ぐらい。場所によっては7度。今年一番の寒さというだけあってコンディションはややシビアでした。風向…

鈴鹿ツイン 金トレ 2020/11/27

12月も近いのに陽気が立っていた1日。路面のコンディションが良いのは二重マルです。 TL1000Sも前回から色々とモデファイドしているのできっと期待に応えてくれる、はず、多分・・・。

ベリーパンとラジアルブレーキマスターを装着

ようやく完成の姿が見えてきました。 3連休の作業内容は以下の通り。 セミラジアルブレーキマスターをラジアルマスターに交換 グリップをdominoに交換 ゼッケンプレートマウントの作り直し 右ステップの加工 フレームスライダーを新品に交換 ベリーパン装着 …

GPI or CHRラジエーター?

TL1000Sを入手した時からずっと気になっていた個所、それがラジエーター。初対面の時からラジエーターは、前オーナーの転倒で盛大に歪んでるわ凹んでわでした。もちろんその変形には自分も一部関与しています。3か所あるマウントステーのうち一つは千切れて…

鈴鹿ツイン 朝練 2020/11/14

半年振りかとおもってましたが実際は3か月ぶりのツインでした。今回は突っ込みどころが多すぎて、逆に書く内容が限られるというか、もうね、サーキット遊び引退したほうがいいんじゃないのと首をうなだれる結果に。 今回は速い人が多かった、いや、自分が遅…

ホール vs スリットディスク

まだ完成するには作業がいくつか残っているのですが、次の土曜日は走行枠予約済みなので走れる状態にはしています。その意味での最後の作業がブレーキディスクの交換でした。 遠近法で取り外したホールディスクが小さく見えます(笑)

メーター取付に四苦八苦

前回からの続き。 メーターの取り付けには相当時間がかかりました。メーターステーの製作はともかく、ハーネスの処理にここまで手こずるとは思わなかったのです。

磨く

古いバイクのアルミ地は腐食などで荒れている場合が多いです。これを磨くことでちょっとだけリフレッシュ。磨いたからと言って性能が上がるわけではないですが、満足度だけは向上します。このTL1000Sもマフラー周辺がザクザク。今回はこちらのマフラーエンド…

ゼッケンプレート用ネックステーの製作

前回からの引き続き。 完成しましたよの図。ステープレートはラジエターリザーブタンクのマウントも兼ねさせました。 100点満点中68点ぐらいの微妙なデキ。

シートレール切除とハーネス整理とゼッケンプレート製作への取り掛かり

どこの馬の骨とも知れない素人が、不人気車をトラック専用バイクに仕立てようとするコンテンツなんて、いかほどの需要があるのかわからないのですがよく考えたらここは私の日記帳でした。「いいのよ、好きにして」ということで続けます。 前回の続きから。

TL1000SのハンドルをCBR954RR純正品にコンバート

前回の続き。 TL1000Sをストファイにしようって言ったところで、使用場所はトラックオンリーということもあり安直にアップハンドルにするつもりはありませんでした。

TL1000Sのストファイレーサー化を目指します

前回転倒して以来、TLには乗っていないのですが別にイヤになったとかではなく、単に乗る機会が無いのです。それもこれも、鈴鹿ツインの予約が全く取れないという事態に起因します。4回連続で「ゴメンナサイ」されたらもうダメ、気分が萎えてきました。TL用に…

鈴鹿ツイン 朝練 2020/8/1

コロナ禍でしばらく来られなかった鈴鹿ツイン。気が付けば半年以上経っていました。張り切りました。コケました。壊しました。今回はダメ出しの3本でお送りしました。ダメじゃん。

公道怖い2

6月を迎え、あれからちょうど1年が経ちました。 「あんな目に遭ったのにまだバイクを降りないのね。もしかしてMなの?」とはワイフの嫌味のない純粋な疑問。

鈴鹿サーキット ROC 東コース 2020/4/4 A枠

どうしたものかな。今の日本の現状を鑑みれば家でひきこもるのが正解なのか。要するに3密を回避すれば最悪の事態からは回避される。ではサーキットはどうか。

鈴鹿サーキット ROC 東コース 2020/3/2 B-A枠

タイヤを逆履きしたかったのに時間がなくてそのままトライ。タイヤチェンジャーが欲しくなってきた今日この頃。それと花粉。こればかりはどうしようもないです。 コロナ騒動で遊園地が閉鎖するものの、レーストラックは通常営業。スパも同じくでそれだけでも…

鈴鹿サーキット ROC 東コース 2020/2/8 B枠

999Sが入院中なのでTLを使うことにしました。メンテナンスサイクルの負担額の差を考えたら、これをきっかけにもっとTLを活用しようかと考えなくもありません。・・・始動性はTLの圧勝だし・・・。

鈴鹿ツイン 朝練 2020/2/1

伸び悩むお年頃。どうにも乗り切れてないゆえにタイムがさっぱり短縮されません。

鈴鹿ツイン 朝練 2020/1/26

降るのか降らないのか微妙な天気模様。ええいままよ、とTLを軽トラに積み込んで向かいましたが・・・結局雨で乗れずじまいでした。何しに行ったやら。それはね、ライセンス更新とタイヤをウォーマーで温めただけよ。「よくあることですねー」と言ってしまえ…

鈴鹿ツイン 朝練 2019/12/28

結局、天候の都合で鈴鹿ROCはスルー。この鈴鹿ツインが今年最後の走り納めとなります。 ライダーはそこそこ多い。結構寒いのに皆元気です。路面温度はスタート時刻時点で6~8度。あ、これヤバいかなと思っていたら案の定波乱の幕開けでした。

鈴鹿ツイン 金トレ 2019/10/4

うれしくないはずがない。 なんせ半年ぶりの鈴鹿ツインです。3月にパッドピンが外れてスポンジバリアに突っ込んで以来なのです。

POWER COMMANDERはGoogle翻訳しても「パワーコマンダー」 改行すると「パワー司令官」

今更なのですがTL1000SにPOWER COMMANDER IIIをインストールしました。3月にクラッシュしたこともあり暫く放置していたのですが、先日のタイヤ交換の際についでにやっておきました。

TLの修理とアマゾンさんありがとうな件

前回のクラッシュから1か月たたず。どうにか修理は完了しました。

鈴鹿ツイン 朝練 うさぎさん 2019/3/31

レーシングスーツに土がつきました。原因は整備ミス。当日に同クラスで走っていた皆様にはご迷惑おかけしたことをお詫びします。

鈴鹿ツイン 朝練 うさぎさん 2019/3/10

これほど実りのないトラックデイも珍しい。敵は花粉、雨天。どうしようもない。

鈴鹿ツイン 金トレ 2019/2/22

内容自体は大したことがなくても、そこそこ手間ひまがかかったMODを施したTL1000Sは果たしてその恩恵を見出してくれるや否や。取り回しが軽くなったのだけは確かです。 1週間前の週間天気予報では100%雨でしたが、執念かなったか無事晴れてくれました。 そ…

TL1000S トラックデイ専用機 完成

完成といってもベース車な状態ですが、こんなもん所詮は自己満足の世界ですのでこれで良しとします。上を見たらキリがない。 経緯は以下の通り。 今回はフロントフェンダーの補修、ダミーヘッドランプカバーの完成・取付とテールカバーの製作と取付を解決し…

TL1000S トラックデイ専用仕様化

サーキットを走行する上で不必要なものを撤去し埋め合わせをしていくのが目的となります。具体的にはヘッドランプ・ブレーキランプ・ラジエターファン等です。そのついでに色々やります。で、欲張りすぎて作業は完了しきれませんでした。

TL1000S Airbox MOD 2

TL1000Sのラムエアボックスは音量制限のためと思われるフラッパーがついており、3000rpmあたりで解放される機構となっています。これが海外のフォーラムでガラクタと称されるのは、エアボックスの形状を見れば納得できます。どう見ても空気の流れを阻害して…