TL1000S トラック専用バイク制作日誌

鈴鹿ツイン 朝練 2021/2/14

外気温:17.6℃湿度:53%路面温度:20℃コンディション:ドライ 前回とは打って変わって絶好のトラックデイ日和。ライダーの数も結構多め。 バイクも前日までに以下を施しました。 タイヤ交換 ブレーキキャリパー ピストンメンテナンス チェーン交換 前後スプ…

ベリーパンとラジアルブレーキマスターを装着

ようやく完成の姿が見えてきました。 3連休の作業内容は以下の通り。 セミラジアルブレーキマスターをラジアルマスターに交換 グリップをdominoに交換 ゼッケンプレートマウントの作り直し 右ステップの加工 フレームスライダーを新品に交換 ベリーパン装着 …

GPI or CHRラジエーター?

TL1000Sを入手した時からずっと気になっていた個所、それがラジエーター。初対面の時からラジエーターは、前オーナーの転倒で盛大に歪んでるわ凹んでわでした。もちろんその変形には自分も一部関与しています。3か所あるマウントステーのうち一つは千切れて…

ホール vs スリットディスク

まだ完成するには作業がいくつか残っているのですが、次の土曜日は走行枠予約済みなので走れる状態にはしています。その意味での最後の作業がブレーキディスクの交換でした。 遠近法で取り外したホールディスクが小さく見えます(笑)

メーター取付に四苦八苦

前回からの続き。 メーターの取り付けには相当時間がかかりました。メーターステーの製作はともかく、ハーネスの処理にここまで手こずるとは思わなかったのです。

磨く

古いバイクのアルミ地は腐食などで荒れている場合が多いです。これを磨くことでちょっとだけリフレッシュ。磨いたからと言って性能が上がるわけではないですが、満足度だけは向上します。このTL1000Sもマフラー周辺がザクザク。今回はこちらのマフラーエンド…

ゼッケンプレート用ネックステーの製作

前回からの引き続き。 完成しましたよの図。ステープレートはラジエターリザーブタンクのマウントも兼ねさせました。 100点満点中68点ぐらいの微妙なデキ。

シートレール切除とハーネス整理とゼッケンプレート製作への取り掛かり

どこの馬の骨とも知れない素人が、不人気車をトラック専用バイクに仕立てようとするコンテンツなんて、いかほどの需要があるのかわからないのですがよく考えたらここは私の日記帳でした。「いいのよ、好きにして」ということで続けます。 前回の続きから。

TL1000SのハンドルをCBR954RR純正品にコンバート

前回の続き。 TL1000Sをストファイにしようって言ったところで、使用場所はトラックオンリーということもあり安直にアップハンドルにするつもりはありませんでした。

TL1000Sのストファイレーサー化を目指します

前回転倒して以来、TLには乗っていないのですが別にイヤになったとかではなく、単に乗る機会が無いのです。それもこれも、鈴鹿ツインの予約が全く取れないという事態に起因します。4回連続で「ゴメンナサイ」されたらもうダメ、気分が萎えてきました。TL用に…

TL1000S トラックデイ専用機 完成

完成といってもベース車な状態ですが、こんなもん所詮は自己満足の世界ですのでこれで良しとします。上を見たらキリがない。 経緯は以下の通り。 今回はフロントフェンダーの補修、ダミーヘッドランプカバーの完成・取付とテールカバーの製作と取付を解決し…

TL1000S トラックデイ専用仕様化

サーキットを走行する上で不必要なものを撤去し埋め合わせをしていくのが目的となります。具体的にはヘッドランプ・ブレーキランプ・ラジエターファン等です。そのついでに色々やります。で、欲張りすぎて作業は完了しきれませんでした。